商用車市場下滑減排加壓 內燃機行業如何突圍
2012-06-19
內燃機企業壓力很大。一方面，受商用車市場下滑影響，作為國內內燃機行業主流的柴油機企業目前開工不足；另一方面，國四標準即將在全國范圍內鋪開，盡管油品等配套問題仍舊未能解決，但這絲毫不能阻擋我國排放標準加速升級的步伐。
何去何從？6月8日，中國內燃機工業協會常務副理事長兼秘書長邢敏對包括中國工業報在內的一干媒體表示：“我認為，內燃機行業處在穩定發展的良性階段。未來一段時間，通過技術創新實現轉型升級仍是行業主題。”作為行業協會發言人，邢敏一貫反對“唱衰”。
受困商用車市場增長乏力
先看一組數據。一季度，我國內燃機全行業總產值為733.39億元，同比增長7.66%；銷售收入為702.31億元，同比增長5.82%；產出總功率為3.47億千瓦，同比下降4.69%。出口交貨值95.4億元，同比增長2.08%。
產值略增，而總功率略減。原因應當在于中重型柴油機市場的疲軟，而其中的深層背景，邢敏分析說，從國際環境來看，歐美金融及債務危機短期內沒有好轉跡象，歐美經濟陷入長期低增長甚至停滯的趨勢明顯。因此，我國經濟面臨著外部貿易環境不斷惡化，國內投資增長乏力的現實。
投資乏力，加之前兩年商用車市場井噴，一定程度上透支了市場，造成了中重型柴油機市場嚴峻的環境。而一向順風順水、穩步增長的通用小型汽油機也因為出口量大而面臨“雙反”（反傾銷、反補貼）的風險。
“寄望于高速增長的市場格局長期延續下去，并不符合科學發展觀。”邢敏從另一角度解讀得出了這樣的結論。
中國工業報記者從協會了解到，去年，我國內燃機工業總產值突破3700億元，內燃機產量突破7700萬臺，總功率突破14億千瓦。內燃機行業堅持走新型工業化道路，不斷深化改革，發展步伐明顯加快，經濟效益提高，企業管理水平和自主創新能力持續提高，經濟實力、經營能力和市場競爭力日益增強。我國已經成長為當之無愧的內燃機制造大國，正在向著內燃機制造強國的目標邁進。
邢敏表示，2011年，內燃機行業發展呈現以下特點：一是在諸多不利因素疊加下，內燃機總產值同比增長20%以上。保持平穩增長，產銷也同比增長，但增速下滑；二是內燃機產業結構調整成效明顯，重點企業生產集中度進一步提高，組織結構進一步優化；三是自主創新能力增強，產品滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；四是節能減排產品市場需求量激增帶動行業國三、國四產品的市場投放量增加；五是內燃機產品質量總體水平上升。
正是基于前述因素，協會認為，雖然形勢嚴峻，行業仍運行在良性軌道上。
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