新能源車跳出“限購令”：助推3年50萬輛目標
2012-07-16
7月9日，由國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱“規劃”)，要在3年內爭取實現新能源車產銷50萬輛的目標。
產銷50萬目標基石何在？
“從規劃內容上看，國家對于發展新能源車以及節能汽車的態度變得更加務實了”，國家863節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛告訴南都記者，規劃中提及2015年當年生產的常用車平均燃料消耗量降至6.9升每百公里，節能型常用車燃料消耗量降至5.9升每百公里以下，對車企來說，雖然指標有所降低，但要做到并不容易。同時，規劃進一步明確了推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車的態度，也讓規劃能進一步得到落實。
“規劃”中對新能源汽車未來產銷目標做出了明確規定：至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
50萬輛的目標意味著什么？據中國汽車工業協會數據顯示，2011年全國新能源車共銷售8159輛，其中，純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。而今年第一季度，我國銷售節能與新能源汽車共計10202輛，其中，純電動1830輛，混合動力1499輛，以及代用燃料汽車6873輛。要想在3年多的時間內，達到累計銷售50萬輛的目標，難度可想而知。
工信部副部長蘇波表示，如果僅從現在的推廣速度看，要實現50萬輛的目標確實有一定難度，面臨較大挑戰。
“目標的難度并不僅僅體現在目標數據上”，王秉剛告訴南都記者，達到數十萬輛的產銷規模意味著新能源汽車必須被消費者所接受和認同，并且建立起相應的充電站等配套設置，后者對于目前國內新能源車的產業現狀更具挑戰性。
限購壓力或成助推器
王秉剛告訴南都記者，越來越多城市可能實施的限購政策，也會給新能源車創造機會。
而在全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹看來，廣州剛剛出臺限購政策，雖然對傳統乘用車市場進一步構成壓力，但是對新能源汽車具有鼓勵效應。事實上，規劃明確提出，要“研究實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。有關地方實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待”。而在廣州剛剛公布的限購實施細則中也明確提出新能源車將不限購。
崔東樹分析，廣州市汽車限牌政策出臺后，肯定還會有別的城市跟進出臺類似政策。而對新能源汽車不限購、不限行，則是一種很有效的刺激政策，未來一兩年，可能是地方新能源汽車政策的集中出臺期。
王秉剛也表示，在大中城市中，不限購將比經濟補貼對新能源車推廣的促進意義更大。在獲得經濟補貼的同時，消費者能夠獲得購車資格將是新能源車銷量達到既定目標的關鍵。(張笑)
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