近年來齒輪測量技術與儀器的發展
2012-12-26
隨著我國汽車摩托車制造業的迅速發展，汽摩齒輪制造業也得到了空前快速的發展。盡快成為汽摩齒輪的全球制造與供應基地，是我國齒輪制造業的總體發展戰略，并已經成為我國眾多齒輪制造商的共識。航空航天工業的崛起、造船業的興盛、機械裝備制造業的復蘇以及IT行業的快速發展，都對齒輪制造業提出了更高的要求，也提供了前所未有的機遇。無論是國有企業、股份公司還是民營企業，齒輪制造商在擴大齒輪產量、品種的同時，更加注重提高齒輪制造質量。為此，最近幾年來在引進技術、購置設備、更新工藝、加強信息化管理等技術改造和技術升級方面進行了大量的投入；強化并提高齒輪制造全過程的測量與監控技術水平獲得了空前的重視，并成為確保齒輪質量的一個關鍵。開發具有自主知識產權的齒輪測量技術和儀器，滿足我國齒輪制造質量檢測的迫切需要，提高國產齒輪儀器在國內市場的占有率 儀器儀表是我國齒輪測量儀器制造業當前所面臨的一項重要而緊迫的任務。
它所基于的齒輪整體誤差理論，是由我國機床工具行業、尤其是成都工具研究所的科研技術人員共同努力創建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實現傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測量方式，使用特殊測量齒輪，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線，經過運算和數據處理，都可以得到齒輪綜合運動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差，以及接觸區狀態，從而能更全面、準確的評定齒輪質量和齒輪加工工藝的分析和診斷。齒輪整體誤差測量技術是對傳統齒輪測量技術的繼承和發展。尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態的特點，特別適合批量產品齒輪精度的檢測與質量的控制。在汽車齒輪要求100%全部檢測的態勢下，這種由我國首先開發出來的齒輪整體誤差測量技術得到了重視和推廣，其中，成都工具研究所開發的錐齒輪整體誤差測量技術曾于90年代轉讓給德國KLINGELNBERG公司。德國FRENCO公司近年推向市場的齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀器，采用了完全類同的技術。
通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測量中，采用了激光技術，包括采用激光測長系統（如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測量儀器的長度基準或傳感器）、激光測量頭系統（如采用非接觸點反射式激光測量頭作為齒輪誤差的檢測傳感器）、以及激光全息式齒輪測量系統（如采用激光全息技術對齒輪的齒面幾何形狀誤差進行測量的系統）等。由于激光是長度溯源基準，不少高精度齒輪計量系統或齒輪測量基準儀器，采用激光測量系統作為其長度坐標測量系統。美國FELLOWS廠70年代開發的MICROLOG60就是一個實例。加拿大溫莎精密測量儀器廠在80年代初生產的齒輪測量儀器就采用了非接觸點反射式激光測量頭，可用于測量塑料制成的軟齒面齒輪。近年來，齒輪激光測量技術在日本倍受重視，并逐步完善成為產品推向市場。日本AMTEC公司的G3齒輪測量系統，采用的是CONO激光測量頭，齒輪回轉，測頭位置相應變化，測出齒輪的截面形狀。大阪精機開發的激光齒輪測量儀，采用激光全息技術，用光干涉法對被測齒輪的全齒面形狀進行精度測量。
日本松下電器產業開發了采用原子力測頭的超精密三坐標測量機，精度為0.01μm。用它測量齒輪時，由于測頭只能沿垂直方向運動，所測齒輪受到一定限制。但是在測量限定齒數的實物樣板時，測量精度可達到納米級。測量樣板所用測針的頂端曲率半徑為2μm，因而可以測量齒面粗糙度。隨著我國齒輪制造業的快速發展，隨著漸開線圓柱齒輪精度國家標準GB/T10095-2001（等同于國際標準ISO1328：1997）的公布、宣傳和貫徹，我國齒輪測量技術和齒輪測量儀器的發展方向更明，步伐更快。齒輪測量技術已成為先進齒輪制造技術中不可或缺的一個重要組成部分。隨著齒輪質量要求的不斷提高，新的齒輪精度評定指標的出現將推動齒輪精度標準的不斷發展，齒輪測量技術和齒輪測量儀器也將不斷發展。近年來，中國齒輪專業協會在組織、引導我國齒輪制造業、提高行業整體齒輪制造技術和質量方面，做出了卓有成效的努力；中國儀器儀表學會機械量測試儀器分會對于齒輪測量儀器的發展，給予了關注和支持。因此，我們有理由相信我國齒輪測量儀器制造業必將實現新的振興
來源 電能質量分析儀 http://www.gffae.cn/
它所基于的齒輪整體誤差理論，是由我國機床工具行業、尤其是成都工具研究所的科研技術人員共同努力創建和不斷完善的一種新型齒輪測量理論。把齒輪作為一個用于實現傳動功能的幾何實體,或采用坐標式幾何解析法對其單項幾何精度進行測量,并按齒輪嚙合傳動順序和位置,集成為一條“靜態”齒輪整體誤差曲線；或按單面嚙合綜合測量方式，使用特殊測量齒輪，采用滾動點掃描測量法對其進行測量，得到齒輪“運動”整體誤差曲線。上述兩種齒輪整體誤差曲線，經過運算和數據處理，都可以得到齒輪綜合運動偏差、各單項幾何偏差、三維齒面形貌偏差，以及接觸區狀態，從而能更全面、準確的評定齒輪質量和齒輪加工工藝的分析和診斷。齒輪整體誤差測量技術是對傳統齒輪測量技術的繼承和發展。尤其是采用單面嚙合、滾動點掃描測量的齒輪整體誤差測量技術更具有測量信息豐富、測量速度快、測量精度更接近使用狀態的特點，特別適合批量產品齒輪精度的檢測與質量的控制。在汽車齒輪要求100%全部檢測的態勢下，這種由我國首先開發出來的齒輪整體誤差測量技術得到了重視和推廣，其中，成都工具研究所開發的錐齒輪整體誤差測量技術曾于90年代轉讓給德國KLINGELNBERG公司。德國FRENCO公司近年推向市場的齒輪單面嚙合滾動點掃描測量儀器，采用了完全類同的技術。
通常是指在齒輪的幾何尺寸和形狀位置精度的測量中，采用了激光技術，包括采用激光測長系統（如采用雙頻激光干涉儀作為齒輪測量儀器的長度基準或傳感器）、激光測量頭系統（如采用非接觸點反射式激光測量頭作為齒輪誤差的檢測傳感器）、以及激光全息式齒輪測量系統（如采用激光全息技術對齒輪的齒面幾何形狀誤差進行測量的系統）等。由于激光是長度溯源基準，不少高精度齒輪計量系統或齒輪測量基準儀器，采用激光測量系統作為其長度坐標測量系統。美國FELLOWS廠70年代開發的MICROLOG60就是一個實例。加拿大溫莎精密測量儀器廠在80年代初生產的齒輪測量儀器就采用了非接觸點反射式激光測量頭，可用于測量塑料制成的軟齒面齒輪。近年來，齒輪激光測量技術在日本倍受重視，并逐步完善成為產品推向市場。日本AMTEC公司的G3齒輪測量系統，采用的是CONO激光測量頭，齒輪回轉，測頭位置相應變化，測出齒輪的截面形狀。大阪精機開發的激光齒輪測量儀，采用激光全息技術，用光干涉法對被測齒輪的全齒面形狀進行精度測量。
日本松下電器產業開發了采用原子力測頭的超精密三坐標測量機，精度為0.01μm。用它測量齒輪時，由于測頭只能沿垂直方向運動，所測齒輪受到一定限制。但是在測量限定齒數的實物樣板時，測量精度可達到納米級。測量樣板所用測針的頂端曲率半徑為2μm，因而可以測量齒面粗糙度。隨著我國齒輪制造業的快速發展，隨著漸開線圓柱齒輪精度國家標準GB/T10095-2001（等同于國際標準ISO1328：1997）的公布、宣傳和貫徹，我國齒輪測量技術和齒輪測量儀器的發展方向更明，步伐更快。齒輪測量技術已成為先進齒輪制造技術中不可或缺的一個重要組成部分。隨著齒輪質量要求的不斷提高，新的齒輪精度評定指標的出現將推動齒輪精度標準的不斷發展，齒輪測量技術和齒輪測量儀器也將不斷發展。近年來，中國齒輪專業協會在組織、引導我國齒輪制造業、提高行業整體齒輪制造技術和質量方面，做出了卓有成效的努力；中國儀器儀表學會機械量測試儀器分會對于齒輪測量儀器的發展，給予了關注和支持。因此，我們有理由相信我國齒輪測量儀器制造業必將實現新的振興
來源 電能質量分析儀 http://www.gffae.cn/
最新資訊
