汽車數字式儀表取代傳統機電式模擬儀表趨勢明顯
2014-09-15
傳統儀表一般是機電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數據信息，已遠遠不能滿足現代汽車新技術、高速度的要求。隨著現代電子技術的發展，多功能高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子數字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應用。
如東風雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應組合儀表。儀表的數字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車儀表正向“綜合信息系統”的方向發展，其功能不局限于現在的車速、里程、發動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統運行狀態，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。
時速表、發動機轉速表和油量表將被集網絡、診斷和數字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態信息系統的“專家智囊團”實現現場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態顯示等功能。
市場前景廣闊
汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。
我國汽車儀表經歷了機械式、模擬電路電子式發展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統的機電式儀表，現在汽車儀表技術正向數字化方面發展。
上海德科電子儀表有限公司技術人員介紹，用數字技術驅動的指示儀表精度高、統一機芯結構成本低。數字式汽車儀表，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，市場前景十分廣闊。
技術滯后于整車發展
業內專家表示，我國汽車儀表產品技術水平低、造型設計單調，產品耐久性和可靠性差，數字化程度低，跟不上整車發展。另外，與國外發達國家相比，技術水平有相當大的差距。雖然國內汽車儀表界一致看好全數字式汽車儀表，但國 內本土企業開發還不具備技術條件。
目前前幾種儀表在中國市場上應用份額還較大，但大多數用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數字式儀表為主。
西門子VDO的有關人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經過多年打拼占據一定市場份額。他們與國際性大公司聯合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本 搶奪低端市場。從技術發展的領域來看，中國本土廠商在技術上處于跟進狀態，在技術儲備與產品發展路線把握方面還有待提高。
國內本土企業由于面臨沒有測試設備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。
如東風雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應組合儀表。儀表的數字式液晶屏，會隨車外光的強弱而變亮或變暗，適合人眼辨識，讓駕駛者更方便讀取包括車速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車儀表正向“綜合信息系統”的方向發展，其功能不局限于現在的車速、里程、發動機轉速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車儀表，能指示安全系統運行狀態，如輪胎氣壓、制動裝置、安全氣囊等。
時速表、發動機轉速表和油量表將被集網絡、診斷和數字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態信息系統的“專家智囊團”實現現場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態顯示等功能。
市場前景廣闊
汽車儀表是汽車控制不可缺少的組成部分，將隨我國汽車產量的增長而同步擴大。目前，中國汽車儀器儀表市場規模約7億美元，約占汽車電子總市場的10.2%。
我國汽車儀表經歷了機械式、模擬電路電子式發展階段。由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統的機電式儀表，現在汽車儀表技術正向數字化方面發展。
上海德科電子儀表有限公司技術人員介紹，用數字技術驅動的指示儀表精度高、統一機芯結構成本低。數字式汽車儀表，是當今和未來一段時間汽車儀表顯示裝置的主導技術，市場前景十分廣闊。
技術滯后于整車發展
業內專家表示，我國汽車儀表產品技術水平低、造型設計單調，產品耐久性和可靠性差，數字化程度低，跟不上整車發展。另外，與國外發達國家相比，技術水平有相當大的差距。雖然國內汽車儀表界一致看好全數字式汽車儀表，但國 內本土企業開發還不具備技術條件。
目前前幾種儀表在中國市場上應用份額還較大，但大多數用在前期引進的車型上。我國合資或外商獨資的企業，如德科、馬瑞利、西門子VDO、偉世通、博世等，都以生產數字式儀表為主。
西門子VDO的有關人士稱，在汽車儀表的市場格局上，一方面是國際性大公司在中高端市場上占有較大份額；另一方面中國本土廠商經過多年打拼占據一定市場份額。他們與國際性大公司聯合，爭取更多的市場、更多的資源，以低成本 搶奪低端市場。從技術發展的領域來看，中國本土廠商在技術上處于跟進狀態，在技術儲備與產品發展路線把握方面還有待提高。
國內本土企業由于面臨沒有測試設備、測試成本高、測試軟件工程師比較缺乏等問題，因而存在進入壁壘。
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